Naujoji Muitų sąjunga – tai Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano valstybes vienijanti ekonominė struktūra. Šios sąjungos šalys nutarė taikyti vienodus muito tarifus transportuojamoms prekėms ir vadovautis vienu Muitinių kodeksu. Neabejojama, kad ši ekonominė sąjunga turės įtakos regiono krovinių pervežimams ir logistikos paslaugoms, kai tik įsigalios pilnu pajėgumu.

Kuriant muitų sąjungą numatyta, kad vidaus muitinės kontrolė perskels į Muitų sąjungos išorines sienas, taigi krovinių dokumentai bus tikrinami kiekviename muitinės patikros punkte, o krovininio transporto ir krovinio kontrolė bus vykdoma tam skirtuose terminaluose, sujungtuose su elektronine deklaravimo sistema. Rusijos atstovų teigimu, atlikus teisinius pakeitimus, deklaracijos patiekimo laikas sumažės nuo 3 iki 2 dienų, taip pat nuo 15 dienų iki 4 mėn. pratęsiamas mokėjimo terminas, nereglamentuotas krovininio automobilio sulaikymas apribojamas iki 10 dienų.

Eksportas ir krovinių gabenimas į Rusiją, Baltarusiją ir Kazachstaną siekia apie 18 proc. viso Lietuvos eksporto, tad muitų pokyčiai paveiks mūsų šalies eksportuotojus. Lietuvos vežėjai neabejoja, kad permainų krovinių gabenimo ir tarptautinių pervežimų rinkoje bus. Lietuvoje veikiančių transporto ir logistikos įmonių atstovai įsitikinę, kad Muitų sąjungos kūrimas muitinės ir gabenamų kontrolę sugriežtins: vežėjai bus tikrinami ne tik terminaluose – kuriamos specialiosios mobiliosios muitininkų grupės, tikrinsiančios tarptautinių krovinių vežėjus visoje bendroje muitų erdvėje.

Kaimyninės Latvijos vežėjai nerimauja, kad dėl Muitų sąjungos gali sumažėti tarptautinių pervežimų į Rusiją srautas. „Latvijas auto“ krovinių gabenimo statistika rodo, kad tik 30 proc. sunkvežimių šalyje yra latvių vežėjų, o jų pervežamų vietos krovinių dalis tesudaro 10 proc., likę 90 proc. gabenamų laisvų krovinių atvežami jūrų keliais. Būtent šioje logistikos grandyje Muitų sąjunga Latvijai gali sudaryti problemų, nes daug logistikos centrų ir sandėlių gali būti perkelti į Lenkiją, nes kelias į Maskvą per Minską yra trumpesnis.

Tačiau siųsti krovinius į Sankt Peterburgą, Taliną ar Skandinavijos šalis būtų greičiau per Latviją, todėl kaimyninės šalies transporto įmonės tikisi, kad Latvija dar turi šansą tarptautinės logistikos schemose užimti naują nišą, o geografinis veiksnys nėra svarbiausias pasirenkant logistikos centrų vietą.